中国公车耗油之猛世界罕见

浩川

媒体最近提供了一组数据显示，美国每辆汽车每年消耗1.8吨燃油，欧盟1.5吨，日本只有1.1吨，而中国竟然高达2.3吨。美国汽车排量远远大于世界其他国家，但汽车平均行驶距离比较远。欧盟的汽车尺寸和排量都比较小，单程行驶距离也比较远，但汽车保有量相对低于美国，致使使用率略高于美国。日本汽车比较节油，而且日本家庭的汽车使用率非常低，被形容为“是为了看的汽车”，每辆汽车的燃油消耗低也就并不奇怪了。但是，虽然中国家庭的汽车保有量低，但排量甚至比日本、欧洲更小，由于收入限制，使用率虽然高于日本，但比许多国家要低，所以中国家庭的汽车不论如何也不应该消耗2.3吨燃料。
　　计算一下就可以知道，一辆中国典型的家庭轿车，例如：排量1.0的夏利或者1.4的POLO，百公里平均油耗约6公升，要想一年消耗2.3吨油，365天每天不停，平均日需要行驶130公里，一年支出1.2万元的汽油费，这是不可思议的。即便是一辆排量1.8的
帕萨特或2.3的本田雅阁。百公里平均油耗11公升，每天也要行驶70～80公里，所以家庭轿车不可能是造成中国单车油耗高的主要原因。那么是什么原因导致中国每辆汽车平均消耗2.3吨油？其实你到中国的各级政府机构和国有企业院子里去看一看，就会一目了然。
　　政府机构和国有企业，不仅车子多、排量大，而且，有专职司机，汽车的利用率极高，每日行驶里程也多。虽然中国的汽车不是世界最多，但恐怕中国的公车是世界之最。中国只是一个人均GDP刚超1000美元的发展中国家，但除了一些产油国和美国警察以外，中国公车的品质和排量之高恐怕也是世界少见的。
　　为什么会出现这种局面，因为中国的政府官员和国有企业领导并不需要为
购车支出和燃油费用担心，多年来政府税收远远高于GDP增幅，政府的资金十分充足。
  凯迪拉克从来没有在美国境外生产，但是他们选中了中国，奔驰和宝马也将在中国生产，这些只考虑性能，不关注油耗的汽车为什么都看中了中国？难道他们是希望将这些车销售给中国一部分“先富起来”的个体户？其实，行内人都明白，他们都寄希望重演“
奥迪”公司的故事，因为只要成为“国产品牌”，就可以名正言顺地以极为理想的价格，大量销售给购买力极强的各级政府机构和国有企业。

青义

还是体制问体!!!!!